好多司機朋友都在說，現在想下載一個滴滴司機app確實還是要廢不少勁！那么如何快速的找滴滴車主注冊下載的辦法呢？經過小編的反復測試，發現這個渠道比較方便。請使用手機微信掃描文章中的二維碼注冊，然后審核通過后會有滴滴車主app的下載通道。如果注冊了沒有下載到，請聯系“公子楚說副業”公眾號客服處理。
目前滴滴在各大手機應用市場都是無法直接下載的，實際上滴滴車主司機端現在還是可以下載，不過是需要通過特定的注冊渠道注冊審核通過之后，就有滴滴車主app下載的鏈接了。這個辦法就是，按照本文介紹的流程注冊滴滴車主，等待審核通過后就可以根據提示下載滴滴快車司機端app了。
滴滴出行已經普及到全國大大小小大多數地方，這不僅僅方便了人們的出行還帶動了經濟的發展，然而隨著滴滴出行的普及，國家也開始規范化，同時跑滴滴已經成功一個很不錯的職業，我們來看看私家車怎么加入滴滴去跑車賺車。 如若遇到滴滴、花小豬、首汽、陽光出行的注冊問題，如車型問題、超齡車、賬號封禁、背景不通過、輕快車轉快車等網約車相關問題可+徽信：****** 快速解決。 私家車怎么申請滴滴打車 只要滿足滴滴司機注冊條件，即可通過上面的方式快車注冊滴滴司機，審核非?？?。滴滴快車是中國最大的打車平臺，私家車主帶車加盟滴滴，按滴滴車主提示。
滴滴快車和網約車是一回事，只不過平臺不一樣。滴滴快車屬于網約車的一種，還有象優步、易到等也是網約車。
拓展內容：
滴滴快車：
是2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，該服務屬于營利性搭車服務，乘客的所有付費，軟件平臺收取大約25%費用。
消費者使用滴滴快車即可享受每公里0.99元、最低只需7元的超低價服務，目前已經在全國北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢以及杭州等8個城市上線。
滴滴快車4月11日在北京地區已實行新調價方案，調價的主要變化在于乘客端降低了里程費，更減免了長途費。
2018年1月，滴滴快車對乘客免費取消時間進行調整，將原本3分鐘的免費取消時間改為2分鐘。
網約車：
是網絡預約出租汽車的簡稱。在構建多樣化服務體系方面，將出租車分為巡游出租汽車和網絡預約出租汽車。
2016年5月31日，教育部、國家語委在京發布《中國語言生活狀況報告（2016）》，“網約車”入選十大新詞。
2018 年2月，交通運輸部辦公廳下發了關于《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺運行管理辦法》。
2018年6月5日，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、中國人民銀行、稅務總局和國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》，明確了網約車行業事中事后聯合監管工作流程。
參考資料：百度百科詞條 滴滴快車（網頁鏈接）網約車（網頁鏈接）
是一回事。
網約車是網絡預約出租汽車的簡稱，滴滴快車屬于網約車的一種，還有象優步、易到等也是網約車，只是平臺不一樣。
滴滴快車和一號快車類似,乘客可以通過滴滴打車APP內的“快車”入口直接呼叫滴滴快車。訂單發送后,距離乘客最近的一輛車便會接單,叫車的整體流程與平時叫出租車、專車沒有任何差別。
2017年4月11日，滴滴快車在北京地區已實行新調價方案，調價的主要變化在于乘客端降低了里程費，更減免了長途費。
詳細來看，里程費從1.8元/公里下調為1.6元/公里，因此中、長途訂單受此影響，訂單價格下降較為明顯。長途費的計費里程則從12公里以上調整為20公里以上，這就意味著乘客可減免8公里的長途費。
一回事只不過平臺不一樣，滴滴快車屬于網約車的一種，還有象優步、易到等也是網約車。
1 發展歷史
滴滴快車
2015年5月7日，滴滴快車正式登陸滴滴打車APP，消費者使用滴滴快車即可享受每公里0.99元、最低只需5元的超低價服務。
2015年5月25日凌晨起，滴滴快車在北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連和西安，推出每周一每人2次15元的免費乘車機會。
2015年6月4日，滴滴公司宣布，出于“跟金錢無關”的原因，取消未來兩周的“免費坐快車”活動。
2016年3月6日，滴滴出行旗下“快車”業務已推出“閃惠行動”，用戶可享受最高五折優惠體驗滴滴快車，以進一步推動分享經濟在全國的普及。
2017年5月，滴滴快車拼車升級為“站點拼車” ，北京已開通。
2 主要優勢
借助社會閑置車輛和運力，緩解城市高峰期運力短缺的現象，尤其對于消費者上下班出行效率將帶來明顯改善。
3 使用方法
消費者只需在叫車時在“滴滴打車”APP內選擇“快車”入口即可，但與專車服務不同的是，“滴滴快車”沒有起步價，消費者僅需支付相應的公里費以及時間等候費即可。
4 計費價格
滴滴快車
北京：1.50元/公里，0.25元/分鐘；
天津：1.50元/公里，0.20元/分鐘；
廣州：0.99元/公里，0.35元/分鐘；
深圳：1.60元/公里，0.25元/分鐘；
杭州：0.99元/公里，0.30元/分鐘；
成都：1.30元/公里，0.20元/分鐘；
武漢：1.50元/公里，0.20元/分鐘；
重慶：1.99元/公里，0.30元/分鐘。
以上數據時間截止2015年5月。
2017年4月7日，滴滴出行宣布滴滴快車將從4月10日開始在北京引入“分時計價”模式和新計費標準，“削峰填谷”，鼓勵人們錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力，也能節省用戶的打車支出。
5 訴訟事件
2015年1月7日，使用滴滴專車軟件在山東濟南西站送客的司機陳超，被濟南客運管理中心執法人員查住，車輛被暫扣。不久他就收到了處罰決定書，其行為被認定為構成非法營運，罰款2萬元。因認為自己不存在非法營運行為，運管中心無權認定自己的車為專車，陳超向濟南市市中區法院遞交了起訴狀，要求濟南客運管理中心撤銷處罰，該案也被冠以了“專車第一案”的名稱。
2015年9月18日，濟南市市中區法院發布微博稱，該案雖為個案，但案件相關事實的認定和法律適用等問題存在較大的爭議，向上級法院申請延長審限三個月。11月28日，原告陳超的代理律師李文謙向北京晨報記者表示，12月中旬法院將對該案一審宣判。
2015年11月，滴滴快車司機楊先生在大興經營快車生意時，被大興城管執法局認定為非法經營，罰款3000元。
楊先生認為北京小桔科技有限公司以欺詐行為誘騙其加盟該公司，收取管理費卻無法保證其屬于合法經營，并遭受行政罰款，損害其合法權益，故訴至法院，要求小桔公司賠償其所受的行政罰款3000元，并由小桔公司指定對楊先生經營行為進行管理的北京京北路通汽車租賃有限公司就上述賠償承擔連帶責任，北京海淀法院受理了該案。
2016年2月8日11點10分，滴滴快車司機王某因乘客取消訂單，一時沖動打了乘客一個巴掌。因為涉嫌毆打他人，王某被警察傳喚。王某對毆打他人的違法事實供認不諱，由于乘客未滿十四周歲，根據《中華人民共和國治安管理處罰法》相關規定，王某被江干警方行政拘留10天并處罰款500元。
注冊滴滴車庫找不到車型、車型不允許加盟其實都是系統升級導致，
車型不符帶來的準入門檻的提高是對雙方利益的打擊。因此，在進行滴滴注冊時，遭遇了問題可以解決作為互聯網加行業的典范，滴滴行業在過去可以說是起起伏伏，十分不穩定（vvēi-xìn — aty709 ）
奉勸大家千萬不要跑滴滴，太辛苦了還要謹防小命不保，每天早出晚歸，上個衛生間都很困難，想喝口熱水更是奢望，一日三餐跑出胃病了也很難準時，跑十幾個小時根本就掙不了幾個錢，跑幾年在好的身體也要跑垮，透支健康職業病纏身。網上所謂的月收入絕大部分是騙人不要輕信。燒燃氣的滴滴車加保險加維修保養、機械磨損折舊每個月成本至少在5000元以上，燒油的車成本更高。滴滴所謂市值多少全是請不懂財務的搶手炒作的，六年了都沒有贏利的騙子公司在銀行專業眼里不值一提，是給自己找一個到處融資借錢斂不義之財的噱頭。市場上很多網約車公司搞的以租代購全是陷阱，你都還沒掙到錢他先坑你一筆，現在以租代購買車跑網約車可能本錢都收不回了。滴滴定價太低，特別是拼車單價格遠低于快車單價格，跑三單只能拿到起點到終點這一單收入，跑的遠時間長反而收入降低了，另外兩單被程維柳青那兩條雜種坑去了，更讓人憤怒的是駕駛員完成的定單被滴滴系統平白無故關閉了，造成一分錢也拿不到白干。派單也極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里外去接乘客，乘客取消定單也要判駕駛員有責，被扣成交率和服務分，現在改成口碑值就是程維柳青換另一種整治駕駛員的方法，讓你每天都不能休息，對以后接單影響非常大。大部分定單定位不準，需要駕駛員電話聯系乘客后人工矯正上車地點，有時候高峰期道路擁堵跑二十分鐘才到乘客上車地點，空駕率非常高效率很低，派給駕駛員偏遠鄉村的定單，就是所謂長單子絕大部分是空跑回程，這些定單全部會虧本還耽誤時間，特別是派的垮境省市縣的定單，那些乘客高速公路幾塊錢到幾十塊錢過路費都不愿意承擔，如果跑下來虧死你。每單強抽駕駛員20%以上傭金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層被使喚的車夫或工具，乘客絕對不會愛惜你的車輛，如果遇到醉酒乘客吐在車上又臟又臭要氣死你，很多時候乘客裝幾塊錢的逼B大爺，定單發出后遲遲不到約定上車地點，幾步路都不愿走，一定要你送進小區單元樓下或進小區電梯口接乘，有種乘客專門欺負滴滴司機，打車去出租車最不愿意去的地方，火葬場殯儀館墳場墓地，還讓你運送骨灰盒壽衣要霉死你。跑滴滴一段時間滿車身都是傷痕，駕駛員遇到麻煩事了聯系滴滴客服需要幫助，滴滴客服幾天都處理不下來，滴滴客服一無是處，駕駛員經常兩頭都被欺負。平臺也經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府運管現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高，一旦被主管部門查到屬違法經營處罰1–3萬元。私家車跑滴滴過程一但出現突發事件，也是違法經營得不到保險公司賠償的。程維柳青是最大的騙子無賴，忽悠了三千萬以上的駕駛員，跑滴滴的駕駛員大多心無格局不懂財務，文化程度也很一般沒有就職門路年齡偏大容易上當被騙，程維柳青利用這點打著共享經濟科技出行的晃子中飽私囊大發個人財，不尊重法規不懂得敬畏。滴滴初期是通過大量的獎勵補貼讓很多駕駛員上當，現在也是經常高峰期發點小獎勵引誘駕駛員出車，這是程維柳青的一貫伎倆，要拿到這些獎勵老司機都很困難。司機乘客之間本來沒有任何矛盾，就是因為滴滴對駕駛員審核過于寬松，導航規劃路線不精，定位不準，拼車繞路，派單過遠，定價過低，乘客不及時支付車費等問題誘發司機乘客沖突，乘客動不動就給駕駛員差評或投訴，系統一但認定駕駛員有責就會被扣服務分或封號，以后就面臨接不了單，對駕駛員不滿意輕的辱罵毆打，重的直接殺人，已經有多起滴滴駕駛員遇刺身亡。一到天黑妹子寧可等半小時以上的出租車也不愿意拿出手機打滴滴，司乘安全完全得不到保障。這樣的企業連司乘的生命財產都不能保障為什么被人多次縱容？如果在出現人命案就應該追究程維柳青這幫小畜牲的法律連帶責任。駕駛員拼死拼活的跑養平臺，一個最沒良心專門坑駕駛員無社會責任感的黑心企業，將來必遭報應，三千萬駕駛員詛咒的騙子公司更談不上企業文化員工凝聚力歸屬感，滴滴不死天理難容。（接受上兩萬單以上的駕駛員提問）
,謝謝邀請，跑滴滴快車得看是在什么城市，某些一二線城市快車對于車型的要求是很嚴格的，而且也不排除后續可能大范圍實施。
所以打算跑快車做兼職的話可以利用現有的車嘗試一下市場反饋如何，收益如何；全職的話一定要符合標準，快車網約車要滿足一下條件：
1、燃油車軸距超過2700mm，MPV軸距超過3000mm；
2、燃油車排量≥1.8T或2.0L，MPV≥2.0L；
3、電動汽車或插電汽車軸距超過2650mm，動力不限。
只有滿足以上三個條件，并且三證齊全之后才可以合法上路營運，否則隨時有可能被標準的提升而淘汰，而且被管理部門釣魚的話一定是非法營運，隨隨便便罰幾千甚至幾萬，所以想要做網約車一定要做好功課才可以。
至于車型符合條件的燃油車基本跑不夠油費，所以很多一線城市基本都是在用插電混動車或者電動車跑滴滴，推薦幾款具體車型：
比亞迪E5
指導價19.59-23.07萬，純電車型；車身尺寸4680*1765*1500，軸距2660mm，剛好過線；
高配版續航里程400公里定價22.065萬，電池組容量60.48度，實際續航里程不會低于400公里。按照補貼新標準落地13萬左右，充滿電即使全天運行，400公里的行駛里程也大致可以滿足；而且快充充滿電只需要1.5小時，中午休息的時間就可以充滿電。
全職跑滴滴的話，這臺車完全可以滿足需求，而且價格也比高一級的秦ev450更劃算，目前這臺車主要的受眾就是各大城市的滴滴車主。
想要全職跑滴滴生活的話，選擇這臺車性價比還是很高的，一天跑300公里+對于一般的司機來說也差不多了。晚上給車充電申請新能源汽車專用電表三毛錢一度，即使夏天開空調算百公里電耗20度，一公里也不到1角錢的開支，作為賺錢工具來說絕對是合格了。供參考
如需幫助請關注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。
,你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因開過很多車，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。
很多人推薦日產軒逸，這可是2020年的轎車銷量第一名。我暫且不說它合不合適，我先給大家呈現一臺軒逸跑了四年滴滴之后是一個什么狀態。從反方向逆推這個角度，大家可以自行衡量判斷它到底合不合適。
這是我上半年看的一臺車，起先并不知道這是一臺跑過滴滴的車子，畢竟才四年的車，單純外表看著確實沒啥毛病，而我們檢測二手車是要一步一步從細節中發現問題的。
具體情況還是聽我慢慢介紹。
車型年款：日產軒逸 2012款經典1.6XE自動舒適版
出廠日期：2016-01
表顯里程：42683KM
賣家報價：4.5萬
檢測地點：廣西柳州
外觀漆面這塊兒，左后葉子板鈑金修復，右后葉子板鈑金修復，右后門噴漆，前、后保險杠噴漆。一共噴了5副油漆，2副鈑金，其余的均為原車漆，全車玻璃都是原廠，總體還好。
看著車屁股后面貼的“女司機，保持車距”的粉紅貼紙，我突然間明白了很多，這不怪她，是她走的路都修窄了，每一個老司機都是一步一步刮出來的，多點支持多點理解。
發動機艙簡單擦洗過，1.6L自然吸氣發動機經久耐用，4擋自動變速箱比較老舊，雖然老舊但是毛病少，維護成本低，省油，動力不追求的話，代步其實夠用。
機艙前部水箱拆卸更換，看樣子是剛剛更換不久的，老化損壞漏液更換？才四年的車不應該??！難道有事故？不過后面檢查前防撞梁和左右前縱梁都沒事，外觀漆面檢查也沒有前部噴漆的情況，綜合判斷車輛前部沒有事故碰撞，水箱的更換屬于正常的維修。
發動機機腳拆卸更換，看上面的標簽就知道，這貨絕不是4S店來的，才跑了4萬公里就換發動機機腳？這零件太不經用了吧？或者…公里數被動了手腳！我們知道更換發動機機腳最多的原因就是老化抖動，而一般年份多的和公里數多的車子才會有這種操作更換。
觀察了氣門室蓋無拆卸滲油。別看這打膠工藝感覺很糙，但是人家這膠水粘合度比那些高大上的德系車持久，不漏才是硬道理。
進氣歧管也拆過，如果不是修發動機的話，拆進氣歧管就是更換火花塞，因為火花塞在進氣歧管下面，更換火花塞必須拆掉進氣歧管才能操作，所以這車換火花塞手工費有點高，比火花塞的本身配件費用還高，但是才4萬公里換火花塞也是不太科學的。
車門一開，小姐姐的氣息——香！
四個車門飾板以及門把手磨損臟污。
剎車踏板右下角處都踩出了斜度，有了色差，這要經歷過多少次的摩擦才會有這效果。
掀開布套，座椅看起來很新，沒有褶皺和老化脫皮的現象，但是坐上去已經沒有了彈性，手按下去，都能拉出表面的皮套。
拿掉方向盤套，看看這方向盤，被擼的傷痕累累，這車才跑了4萬公里？鬼才信？
主駕駛安全帶磨損掉色，有一大截是臟污的。
接下來就是看看這底盤怎么樣了，后部兩根扭力梁真厚實??！
剛挪車上架的時候，就發現發動機怠速輕微抖動，現在看到發動機下機腳也有拆卸更換，應該還是磨損老化抖動的原因。
發動機正時側蓋板有滲油的現象，看這成色應該滲油很久了，正常的日系車前幾年基本不會漏油，這才四年的車就漏油，絕對不正常。
左后輪轂更換，上面還有汽配城的小標簽。你沒有看錯，這車原配的就是鐵鋼圈，有點兒坑，不控制剎車和車速，這輪轂很容易變形。
最后看了4S店維保記錄，一看嚇一跳，從提車到5000KM，原車主只用了20天，這是什么用車頻率。照這個頻率換算下來，一個月怎么也得個7000KM多，一年就是8萬多公里，難道不是跑滴滴了？四年下來，一一得無，三九一十八，7000X12X4=336000KM，按70%折算也要235200KM，現在調成4萬多，牛批??！
總結一下：這輛軒逸嚴重調表，雖然實際車齡只有四年，但實際上已經到了中年的階段，后期的使用維護可能會更頻繁一些。由于沒有看到車輛手續，無法確認車輛之前是否是營運車，但90%的可能是跑過網約車的，如果車子是營運性質，那么國家有強制報廢的政策，后期的折舊率肯定不樂觀。
以今天的審美來說，這輛經典軒逸的外形有點丑，沒有絲毫的科技感，但是由于它的經濟實用屬性，從問世至今，收獲了一大批粉絲。廠家也久不久的炒冷飯，每隔兩年又拿出來賣，而且每次推出效果還不錯。不管怎么加價減配，銷量都是那么可觀。
我覺得軒逸抓住了家庭用車的痛點，普通老百姓想買一臺車，通常會有兩三個比較基本的需求，比如說，車子要好開，空間要大，座椅要舒服，最主要的是省心沒毛病。而對于軒逸來說，這些需求幾乎完美契合，同時又沒有大的缺點，開上十年八年也依舊沒啥問題，并且保值率還挺高，你說它能不受歡迎嗎？
好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何關于車的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~
,我之前也是買車跑滴滴，我是在縣城里跑的，縣城里的人少車多，不是很理想，跑滴滴要求裸車價格在十一萬以上，在我們這里還要到滴滴公司交兩萬的保證金之后，還要學習拿了資格證以后就可以上崗了，以上內容是我經歷過的，僅供參考。
,常規汽油車，電動車每次跑公里數有限。將來換電池是個一次性大開支，不劃算的。
,友誼提醒，買個新車跑滴滴為生我個人不建議，現在滴滴不是以前的滴滴了，如果是業余時間跑下，那還好賺沒賺到錢也無所謂，因為現在滴滴行情非常不好，可以說有時候司機比乘客還多，價格又底，我也跑過一個月體驗出來的，就好比說我一個朋跑過一年多來說，他是天天跑的，可以說滴滴為生的，車是新買的兩年不到跑了多十一萬公里，每天十幾個小時，你可以預估下賺不賺錢
,作為中國最大的網約車平臺——滴滴出行， 3月2日正式獲得了《網絡預約出租汽車經營許可證》也就是我們平日所說的“網約車牌照”。滴滴出行方面表示，下一步將配合各地方主管部門的各項要求，盡快完成相關工作。
這樣一來，跑網約車的朋友們，再也不用天天心驚膽戰，想著怎么躲交警了，畢竟這下咱也是有證的人了~
包括很多正在觀望，準備入行的朋友，心頭最后一絲疑慮也打消了?，F在只剩下一個問題，什么車跑滴滴最賺錢，最劃算，還不耽誤家用呢？
1.起亞K5 外觀英俊，一見鐘情
現款K5在外觀上依然帶有較強的運動風格，起亞家族式虎嘯中網和兩側的前大燈相貫通，霧燈區域的設計非常個性，從而讓整個車頭看起來都顯得非常精神，總之就是一個字，帥！
對于大部分朋友而言，難得買一輛車，當然要買自己喜歡的。平時跑跑滴滴，閑時帶上愛人去兜兜風，好不愜意。K5犀利的車頭，性感的腰線，你喜歡嗎？
目前K5在來用車有低至0首付的分期套餐，歡迎咨詢選購。
2.別克英朗 動感流暢，低調奢華
通過短前懸短后懸的設計，新英朗比上一代車型提升了不少動感。經典直瀑式鍍鉻進氣格柵被繼續保留下來，貫穿頭尾燈的雙掠峰特征線設計，也是別克家族的經典造型。
別克這個來自美國的品牌，在國人眼中一直是商務范兒的代名詞，這車開出去，絕對“有面兒”！無論是跑滴滴，還是自家用，都是好之又好的上上之選。
3.日產軒逸 人性設計，舒適至上
軒逸采用了家族式“V-motion”設計語言，巨大的U型蜂窩狀前進氣格柵被粗壯的銀色鍍鉻飾條圍住，使得前臉非常有辨識度；回旋鏢狀的前大燈，造型獨特且犀利，點亮后的視覺效果也不錯；來到車側，腰線從前翼子板處一直延伸至后尾燈，勾勒出了其修長的身材；全系標配的LED組合尾燈面積很大，同樣具有很高的辨識度；全系標配電動后視鏡，繼承了日系車一貫的優良品質。
目前軒逸在來用車有低至0首付的分期套餐，歡迎咨詢選購。
4.大眾捷達 品質經典，家用首選
作為最早進入中國的車型之一，捷達也算是中國人民的老朋友了。借助多年創下的品牌知名度及良好口碑，新捷達一經上市，便長久居于銷量前幾名的寶座，這也足夠證明了這款一汽-大眾入門級車型的受歡迎程度。
這樣一輛車，開著放心，用著省心，價格還便宜，絕對是跑滴滴掙錢的不二選擇。
,跑滴滴的車，個人建議：
1，選新車的話，經濟型轎車為主，節油耐造是首先考慮的，現在的10萬以下的轎車就能滿足，需要在這個區間選擇就可以。日系車是首先考慮的，在這個區間可以考慮軒逸，卡羅拉。當然國產車的質量做工也進度很大，這個區間的選擇性就很多了啊，奇瑞，帝豪，榮威都可以看看去。
2，由于現在滴滴收入的下滑，可以考慮二手車。大家不要談二手車就一定有問題，市場上有不少的良心車商，只要我們多轉轉多看看，而且現在有些車商都可以提供車輛的維修保養記錄，車檢報告等。這樣我們就可以花A級轎車的價錢買到一輛B級車，并且二手車的貶值的幅度也遠遠小于新車！
3，還有個情況，在有些地方主管部門那里，要注冊申請網約車對車輛軸距和年限都是有要求的，這個要提前咨詢清楚！
,伙伴們好，我是“趕緊上車”很高興和大家一起探討問題。
這個問題我回答再合適不過了。
坐標保定，我業余時間跑滴滴，如果每天堅持出車，一個月流水少時3000，多時4000。下面我從司機和乘客兩個角度回答題主的為題。請伙伴們坐好小板凳，聽我慢慢說來。
司機端
1、油耗
跑滴滴的顯性成本就是油錢，所以選擇一輛油耗低的車至關重要。建議選擇1.6自吸以下排量，1.5L和1.2L均可以。排量小的車型油耗一般較低。
另外開滴滴時盡量勻速行駛，不要急踩油門，保持車距，提前摘擋或者帶檔滑行，這些都是省油的小訣竅。
2、車損
車損是跑滴滴的隱性成本，行駛同樣里程，價格貴的車型比價格低的車型車損大，想必各位老司機都懂這個道理。所以盡量選擇7萬以下車型跑滴滴，相應的車損會比較小，維修保養成本也比較低。
乘客端
滴滴是雙方行為，司機不能只顧掙錢而忽略乘客的存在。
如果只考慮用車成本，奔奔、F0這種微型車是最佳選擇，油耗低，車損小，保養便宜。但是對乘客來說，一兩個人打車還行，如果是4個乘客一起坐車，微型車的空間很難裝下4個乘客，這樣會影響乘客舒適度，進而影響司機的服務分。所以跑滴滴時，也要顧及乘客的感受。
滴滴建議
1、具體車型推薦
1.5L自吸排量的車型我推薦兩款，一款是吉利帝豪，空間大，省油，跑滴滴和家用兩不誤。另一款是低配版桑塔納，價格不貴，還有大眾品牌加成，油耗不高，也適合跑滴滴。
1.2L自吸排量的我推薦一款車型，寶駿310。油耗比上述兩款都低，坐五個人也能裝下，后排放到還能運送大物件。
變速箱建議選擇手動的，雖然手動擋車型開起來累一些，但是省油，而且手動變速箱故障率也低。
2、服務要到位
跑滴滴就是在干服務業，與飯店的服務員，酒店門口的服務生沒有本質區別，所以自身定位要搞清楚。服務態度一定要端正，行車時文明用語，不打聽乘客隱私，專心開車不分神。
為什么要服務到位，因為司機對乘客的態度直接影響滴滴服務分。跑過滴滴的司機都知道，服務分是多么重要，哪怕只差兩三分，你可能半個小時也沒一單，分高的司機單子都不斷。
3、擺好心態
前期跑滴滴，單子不會特別多。因為是新人，服務分比較低，接近滿分甚至滿分的滴滴司機比比皆是。前期出去買可能掙不到什么錢，但是一定要擺好心態，不要放棄，堅持下去單子會越來越多。
在分數沒改革之前，我從75分一點一點漲到98分（當時滿分是100分），中間也是很多次想放棄，但是我堅持下來了，98分什么概念，在我們這單子機會都不斷，想上廁所還得停止接單。
總結
跑滴滴就是為了掙錢，但是這個錢也不是那么好掙。車型、排量都要選擇好，服務態度要端正，還要有堅持下去的決心。如果您具備以上這幾個條件，跑滴滴還是能掙錢的。
伙伴們，我是“趕緊上車”，喜歡我的回答就關注一下唄，看完文章別忘了點贊哦，謝謝。
（圖片來源于網絡）
,現在滴滴要求發票價12萬以上的車才可以注冊，跑滴滴主要是考慮的還是省心，省油。
日系的豐田卡羅拉，雷凌，尼桑的新軒逸都是不錯的選擇，軸距都是2700，空間大乘坐舒適。這三款車定位都差不多，價格差不多，豐田卡羅拉報價11.78-14萬左右，全系優惠1.4萬左右，雷凌報價跟卡羅拉差不多，優惠能大一下全系優惠2萬左右，新軒逸優惠3.3萬左右。
日系車優點主要是發動機技術穩定，車身輕，省油。缺點安全配置低，前后防撞鋼梁薄，后排座椅沒有防撞鋼板！
德系的大眾速騰，朗逸，寶來。新款的大眾寶來，朗逸空間都加大很多，配置也有提升。
朗逸，跟寶來價格差不多，10.78-16萬左右，優惠1.5-2萬。
這兩款大眾車的發動機都是EA211，很出名的一款發動機！安全系數不錯。都說日本車省油，其實這兩款車你可以看一下油耗數據，差不多。
跑滴滴建議你買自然吸氣發動機，穩定，維修保養費用低！
注冊網約車司機需要的條件有：
1.取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷。
2.無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄。
3.無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄。
4.最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄。
5.無暴力犯罪記錄。
6.其他公司的合法要求。
【拓展資料】
網約車，即網絡預約出租汽車經營服務的簡稱，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。
2016年5月31日，教育部、國家語委在京發布《中國語言生活狀況報告（2016）》，“網約車”入選十大新詞。2018年2月，交通運輸部辦公廳下發了關于《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺運行管理辦法》。
2018年6月5日，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、中國人民銀行、稅務總局和國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》，明確了網約車行業事中事后聯合監管工作流程。
作弊現象：
2016年9月23日，全國已有3萬余名司機購買、使用作弊軟件，造成約車公司600余萬元的經濟損失。不少車主是通過網絡QQ群購買了名為“升級網約車軟件”或“觸屏精靈”的作弊器軟件，對網約車公司的計算機系統進行干擾，對派發的行車請求進行“拒單”和“挑單”。
此類作弊軟件APP使用方便，司機手機上同時打開網約車APP以及作弊APP，兩個軟件對接，可以更改各種數據，包括里程、計費等。
2015年網約車平臺給司機的補貼在高峰期高達雙倍，其余時間補貼也達1.5倍。為能拿到高額補貼，一位網約車司機花費數萬元購買眾多設備，注冊幾十個網約車賬號，并開通多個信用卡賬號，利用作弊軟件，虛構行程里程，把自己虛擬乘客端的賬戶錢支付到自己注冊的司機端賬號，加上網約車平臺的高額補貼，在不到6個月時間里，竟獲得高達上百萬元收益。
2018年8月16日，滴滴公布，又一款號稱“讓車費翻倍”的外掛軟件在一周之內被打掉。根據平臺監控，網約車行業作弊器有數十種，滴滴表示，將通過布控第一時間獲取市面上發售的作弊器，并識別作弊器原理和特征，對作弊行為迅速進行嚴厲打擊。
打車越來越貴：
2021年5月5日，據新華網報道：不少乘客反映打車越來越貴了，新華社記者對“打車越來越貴”這一現象展開調查。在采訪中，司機師傅們紛紛表示：這個“鍋”他們不背，他們和乘客一樣都處于弱勢。讓他們感到為難的是平臺服務費，即乘客實付車費和司機實收車費之間的差額。對于平臺服務費的抽成比例，司機師傅們大多知其存在卻對每一單抽成比例如何計算毫不知情。此外，超過20%，甚至達到50%的抽成比例。也讓眾多司機師傅表示有些“吃不消了”。
2021年5月6日，據新華社報道：部分網約車平臺隱瞞高額抽成的新聞被曝出，引發網友熱議。乘客反映打車越來越貴，司機感嘆掙錢越來越難。本該讓出行更便捷的網約車平臺，如今卻時常給乘客、司機添堵，這樣的結果誰都不愿看到。
矛盾焦點直指網約車平臺收取的服務費即平臺抽成。不少司機吐槽網約車平臺正逐漸向“收租平臺”轉變。新華社記者調查發現，一些網約車平臺抽成超過20%，有時甚至高達50%。面對這樣的“平臺霸權”，網約車司機們被“困在系統里”，乘客也只能以更高的價格換取服務。
網絡 2022-07-19 11:27:02 類型:轉載 作者:06 編輯:06
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